Googleマップで、渋滞情報を事前に調べてからドライブに行く方は少なくないでしょう。Googleマップでは渋滞している区間が赤く表示され、リアルタイムで更新され、情報の精度も高いです。
一方「なぜGoogleマップは高精度の渋滞情報を提供できているのか」は意外と知らない方も少なくないのでは？
実は海外では大量のスマホを利用し、意図的にGoogleマップ上に渋滞を発生させた事例もあり、渋滞情報の測定方法は興味深いものです。
今回は意外と知らない「Googleマップの渋滞情報の精度が高い理由」をご紹介しつつ、後半ではGoogleマップの情報と首都高の公式情報を照らし合わせ、精度は本当に高いのかも検証します。
アーティストが99台のiPhoneで「意図的に渋滞を発生」させることに成功
Googleマップを使い、2020年、ドイツのアーティストであるサイモン・ヴェッカー氏があるパフォーマンスをして話題になりました。
それは99台のiPhoneを手押し車に載せて巡回するというもの。99台のiPhoneを赤い手押し車に積み、ベルリンの閑散とした道を歩き回りました。
その結果、Googleマップは99台のiPhoneが一カ所に集まって移動していることを「渋滞」と判断し、他のユーザーに迂回ルートを提案。つまり、大量のスマホが一カ所に集まってゆっくりと進んでいたため、Google側が「渋滞」だと誤認識してしまった結果です。
結果、Googleマップ上で意図的に渋滞を発生させることに成功しました。このパフォーマンスによって、Googleマップの渋滞情報は少なからず「各ユーザーのスマホの位置情報」に根ざしていることが明らかにもなりました。
Googleマップの渋滞情報の精度が高い理由
先述した通り、Googleの渋滞情報は意図的に作り出すことができますが、逆を言えば、Googleの位置情報収集が正確だからこそ成功したパフォーマンスだったとも言えます。
Googleでは、「プローブ情報」によって利用者のスマホから匿名で位置情報や移動速度を収集し、道路上の車両の動きを正確に把握しています。
加えて過去の交通データも活用されています。たとえば、東京都内の環状七号線を走る車の速度データを見てみると、朝の通勤時間帯では時速50km、夕方の帰宅ラッシュ時には時速15kmから20kmに減少する傾向があります。
つまりGoogleマップでの検索が朝に行われるのか、夕方に行われるのかによって渋滞の発生確率や到着予定時刻は大きく変わります。Googleマップは過去の交通データを用いて、特定の時間帯や曜日における交通パターンを予測し、より正確な渋滞情報を提供することを試みています。
本当に渋滞情報は正確なの？首都高の公式情報と比較してみた
Googleマップの渋滞情報には前述の通り、「プローブ情報」や過去の交通データが用いられています。
一方で冒頭でご紹介したサイモン氏のパフォーマンスから分かる通り、渋滞情報は意図的に発生させることもできます。このように書くと「あれ、一見Googleマップは正確なようだけど実はそうでもない？」という疑問がわきますよね。
そこでGoogleマップの渋滞情報は本当に信頼できるのか、首都高速道路の公式情報と比較してみました。
首都高速道路は、日本道路交通情報センターから提供されるリアルタイムの交通情報を公開しています。この情報とGoogleマップの渋滞情報を、2024年6月3日16時17分頃に比較してみました。
なお比較対象としたのは、東京の王子南近辺の渋滞情報です。
実際に王子南近辺の渋滞情報を比較すると、Googleマップと首都高公式の情報はほぼ一致していることが分かりました。渋滞を確実に回避できる水準の精度を備えていると言えるでしょう。
ただし「通行止」「事故」「規制」など渋滞の発生原因やリアルタイムでの通行規制情報を把握したい場合は、首都高公式を確認する方がおすすめです。Googleマップにも交通事故や通行止の報告機能はありますが、1名からのフィードバックのみで即時にマップに反映されるかはなんとも言えず、首都高公式の情報の方が確実性が高いためです。
※サムネイル画像（Image:Diego Thomazini / Shutterstock.com）※画像は一部編集部で加工しています
